首先是新車剛剛簽進來就有的東。LSB標準配備了塑膠的引擎下護板，如果要求不多，希望小石頭或是積水不要大量噴進引擎室，那塑膠的就可以了。當然預算夠的話買RALLIART金屬下護板也不是什麼壞事。
再來是引擎室拉桿。我買的是原廠比較便宜的那款，好像是給Lancer io標準版，只花了990元。如果預算夠的話當然也是換成RALLIART爽度一百分(IO這隻感覺有點土砲...)~~
另外抱怨一下，我是買88.9萬的款式，有加裝倒車顯影。這部分是中華三菱在楊梅工廠家裝的。加裝之後交車的時候沒注意到，結果回家才發現後尾門橡皮塞沒有塞好...還好發現得早不然又要變成漏水車了...如果各位剛好要買這台車又剛好看到這篇文...你就注意一下吧~~
接下來是自己改裝部分囉...
首先登場的是日行燈~~
日行燈似乎是現在新車的標準配備，可是這台LSB沒有啊~~~所以只好自己裝了。
網路上日行燈很多種，我選擇大品牌的比較有保障。結果裝了之後發現因為這組燈是接在電瓶，會偵測電瓶電壓，引擎啟動的時候電瓶電壓大於13.8V會亮，熄火的時候低於13.8V會暗。另外控制盒有一條線接到小燈，所以引擎啟動的時候如果小燈有開，日行燈就會暗。
以上是原廠設計，但是LSB不知道什麼原因，行駛一段路程之後電瓶電壓會從剛剛啟動的14V掉到13V。一般行駛的時候還好，因為行駛的時候都會補油門，所以電瓶電壓會比較高。而停紅綠燈的時候電壓掉到13V，就會出現間歇性閃暗的情形。我遇到的狀況是大約亮六秒暗六秒。
解決方法是要去買一個叫做"升壓模組"的東西，把日行燈電源從電瓶換到ACC去(ACC是車輛的總電源，電門ON的時候ACC就會通電)，然後在日行燈控制盒和ACC中間串一個升壓模組，把ACC 12V電源升到13.8V以上，這樣就可以解決電瓶電壓13V日行燈閃爍的問題。
但是我沒有接，因為我覺得那個升壓膜組好像高中生科學展覽的產物，怪怪的。
最後來幾張日行燈的照片~~
這張照片有加裝RALLIART前標~~在三菱LOGO右邊，看到了嗎??
接下來改的是排氣飾管。
原廠的排氣管因為下垂很醜，所以不換掉不爽~~不知道為什麼就不能直直的出去嗎?一定要下垂一下才高興~~都下垂了還套一個尾飾管，就更無力了!!
解決的辦法就是把尾段切掉，然後焊上一根自己看得順眼的排氣管~~
拍照角度的關係，看起來有點像休旅車~~這張照片也很騷包的貼了RALLIART屁屁貼~~
改完這些，接下來是幫三菱原廠擦屁股...
原廠使用手冊9-21頁有寫到，行李箱兩側的空間有蓋板。
結果進來的車都沒有...詢問過很多車友也得到通通都沒有的答案...表示被偷料了。
打去0800問，0800又轉給營業所，營業所又說這是總公司進來就沒有...所以就是鬼打牆，沒有人會理你，自己回去吃土吧!!
所以只好自己DIY了...
首先去廢車場找相近顏色的行李箱地毯。看了很多台車，最後是FORD TIERRA的尾箱地毯偏向於黑色，和LSB相近。
中間過程就不貼了，反正就是依照空洞的形狀裁切兩片，然後中間黏一個BNQ買的硬質塑膠瓦楞板當支撐。完成圖如下:
另外還有加裝高音喇叭(原廠兩個688元)以及自己上網買了冷氣空氣濾網。這些小東西就不多說了。
以上是我的改裝/加裝的東西，寫在我的部落紀錄一下~~
[03/31/2014更新]
開了快要半年的LSB，負面的心得是，這台車很會掉漆。車身油漆隨便被小石頭K一下就直接見鋼板，每週洗車的時候都會看到新的坑洞...以前開國產車都沒遇到這種狀況，日本車的油漆看起來很薄......
